1. 背景
随着社会的发展,公共交通成为城市交通发展不可缺少的一部分,公交票款收入是公交企业重要的收入来源。但公交票款存在分散、币值低的特点,导致公交企业需要付出很大的人力成本完成票款的回收工作。目前公交企业普遍采用的票款收银模式,如图1所示。
 
 

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图1:传统收银模式
  
当前收银模式,存在几个比较突出的问题:
1) 收银过程信息化低,从运营车辆到清算大厅,整个过程都需清点单、交接单等纸质账单。
2) 在公交场站,需要配置固定的收胆员(一般配两个),每天进行收胆,在车辆少的场站,收胆员工作量不饱和,但是又必须配置,造成人力资源浪费。
3) 在结算中心,对各种纸质单据汇总后,再由录入员进行录入,整个过程监管滞后,不便于及时发现问题。对点钞员和复核员的岗位考核缺乏实时数据支撑。
4) 目前大多数公交企业都是一天收一次实胆,而一个实胆往往包含两个或多个司机的收入,以致无法准确核算每个司机的收入。
 
2. 自助收银点钞系统介绍
针对上述问题,公交企业需要一套科学、合理的票胆管理系统,解决票胆回收、清点问题,减少人为出错几率,将票胆回收、运输、清点和结算四个流程无缝链接起来,降低人力成本投入,提高票胆信息流转速率,降低运营成本,提高公交企业信息化管理水平,保证票胆安全。
郑州环亚娱乐国际通过深入调研公交企业日常运营模式,了解公交企业在管理以及日常工作中存在的问题,解决公交企业的迫切需求而研发出来的一套从前端投币机收胆到最后点钞入库于一体的公交收银解决方案,解决公交企业目前交接靠纸质单据、人力成本高、管理信息化水平不足的情况。
该解决方案采用自助收银模式,由自助收银系统和点钞系统两部分构成。自助收银系统(如图2所示)由CPU卡锁投币机、自助收银柜、收银管理系统等部分组成。改变传统的公交收银员收胆模式,由司机自行收胆取代专职收胆员收胆,司机下班或交班时自行从收银柜取出空票胆、并存放回收的实票胆,当天运营结束后,运胆员在自助收银终端上进行电子结算。为公交运营提供了新的思路和管理方式,降低公交企业在场站收胆过程中的人力成本投入。
 
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图2:自助收银模式

 
而点钞系统由点钞台和收银核算管理平台组成,是基于公交清算中心现有业务,以票胆周转为主线,由内胆中的电子标签记录车辆、内胆交接等信息,来代替原来的清点单。从实胆数据采集、点钞清算环节进行信息化改造,减少人工干预,弱化人为因素,提高数据的可靠性及管理效率,在保证票款安全的同时实现票胆清点、结算的信息化,避免点钞环节出现漏单、差帐的情况。最后达到公交企业对票胆的信息化管理水平、管理效率的双提升。
最后自助收银管理平台是整个系统的后台管理系统,可实时查看车辆收胆的数据统计,异常报表,进行权限下发控制,设备的远程管理,点钞数据报表的汇总以及公交其他系统的对接等。
 
3. 自助收银点钞系统技术特点
郑州环亚娱乐国际研发的自助收点钞系统目前在全国公交行业属于独一无二的产品,并且已经获得国家知识产权局颁发的多个实用新型专利和软件著作权。
第一,司机自行取放胆过程中使用开箱钥匙是依照银行PBOC2.0标准设计的CPU卡,采用先充值后消费的模式,结合灵活的密钥管理系统,在保证安全性的同时,管理方便灵活;
第二,自助收银点钞系统采用专用无线通信模块,不仅可以记录和上传投币机的开箱信息(开箱人员、开箱时间等),还可以限定司机对投币机和收银柜的开箱操作,包括开箱时间和开箱地方,进一步保证票胆的安全;
第三,每个内胆配置专用的射频电子标签,如同每个内胆有一个独一无二的身份ID,实现对票胆的信息化管理;
第四,通过自助收银点钞系统可以对投币机、自助收银柜以及点钞终端进行远程管理,实时监控司机和点钞员行为;
第五,通过信息的整合,结合大数据分析票款是否安全。
第六,通过深入调研全国多家公交企业的点钞作业流程,按照不同公交票款收入的特点,整合出四种点钞模式,可以适应不同公交的点钞需求。
综上所述,该套票胆管理系统既能实现票胆回收过程中专职收胆员、录入员等专职岗位的人力资源投入,减少场站调度、点钞员等人员工作量,帮助公交企业降低人力成本、节约运营成本还能够在调度、运营、收胆、票胆存储、点钞各环节,实现信息化监管,实时监控票胆流转过程,完善票胆全程监控。最后达到公交企业对票胆的信息化管理水平、管理效率的双提升。
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